中国—上海合作组织地方经贸合作示范区（简称“上合示范区”）统筹海港、陆港、空港、铁路联运功能，完善海陆口岸枢纽功能，初步形成“通道 枢纽 网络 平台”的国际物流运行体系，上合和“一带一路”国际物流中心建设成效明显。

多重优势打造国际物流中心

日前，青岛市政府邀请全市20余家物流行业核心企业代表座谈，介绍上合示范区建设及政策扶持等情况，并共同发起“丝路扬帆·合和共赢共建上合和‘一带一路’国际物流中心”倡议。

这是上合示范区国际物流中心建设的新举措。根据去年9月国务院批复的总体方案，上合示范区正围绕国际物流中心、现代贸易中心、双向投资合作中心、商旅文化交流中心、海洋合作中心展开“五大中心”建设。

国际物流中心是先导。上合示范区管委会副主任孟庆胜介绍，上合示范区东接日韩面向亚太市场，西接上合国家面向新亚欧大陆桥经济走廊，南连东盟，北接蒙古国和俄罗斯。“上合示范区正加速构建东西双向互济、陆海内外联动的开放格局，打造国际物流中心，具有得天独厚的优势。”孟庆胜说。

2019年，青岛市对日韩、上合组织国家、东盟各国和蒙古国、俄罗斯的贸易额总额约为287亿美元。

企业积极响应政策“组合拳”

据孟庆胜介绍，上合示范区将从政策突破、平台搭建、功能叠加、线路拓展、制度创新等方面打出“组合拳”，实现物流行业标准化、智能化、协同化、生态化发展，在提升枢纽功能、壮大产业集群、深化合作共赢上寻求新的突破。

上合示范区近日推出支持贸易主体集聚、跨境电商发展、服务贸易发展等20条政策，助力国际物流中心建设。对面向上合国家开展外贸进出口的企业，最高可奖励其在上合国家外贸进出口总额的0.3%。对年度进出口增长贡献额排名前5名企业，给予总额300万元奖补；当年完成进出口增量额1000万美元及以上的，最高可免除500平方米办公用房租金。对开展跨境电子商务业务企业，年度进出口额达到500万美元以上且纳统的，按用于跨境电子商务的网络广告、第三方电子商务平台、网站建设支出的20%给予奖补。

这些实实在在的支持政策得到了企业积极响应。中国外运华中有限公司副总经理王玉忠说，国际化的视野与公司发展方向十分契合，将不断拓展贸易业务，延长产业链条，加快打造面向日韩、对接上合国家市场的高度智慧化的“海陆空铁”一体式服务物流基地。

上合示范区还将分国别设立产业投资基金，投资“五大中心”相关产业项目，促进上合组织国家项目“引进来”，支持中国企业“走出去”。

国网英大产业投资基金管理有限公司是国家电网唯一的私募股权投资管理平台。该公司副总经理孙晓波说，国网英大将以推动清洁能源和绿色物流融合发展为目标，发力绿色物流，积极投资港口岸电、物流专用充电桩、节能储能技术等战略方向。

凯辉基金全球董事总经理陈斯琪表示，凯辉基金本身就是做跨境投资的企业，对促进双边合作有一定经验，在国内也投资了京东物流、纵腾网络、郑明物流等物流企业。凯辉基金正在酝酿与上合示范区的合作，打通实体物流和贸易流，借助新一代信息技术平台的力量，做大做强物流全产业链。

多式联运中心成重要支撑

2018年7月，整合了济铁胶州物流园、中铁联集集装箱青岛中心站、青岛港、胶东国际机场等多方资源的上合示范区青岛多式联运中心启用。目前，已先后开行“齐鲁号”欧亚班列和“上合快线”，国际班列达7条。

多式联运中心吸引了中外运、苏宁、京东、南洋新农业等一批物流项目进驻，青岛港、中外运等50多家“多式联运承运人”开办运输业务，中商民生、新港洲等大宗商品贸易平台落地，打造“海陆空铁”多式联运枢纽，成为上合示范区建设国际物流中心的重要支撑。

据介绍，2019年多式联运中心完成集装箱作业量67万标准箱，同比增长25%；海铁联运箱量完成11.7万标准箱，同比增长60%；国际班列运量完成4万标准箱，同比增长43%。“齐鲁号”欧亚班列开行327列，其中中亚班列去程313列，返程7列，中欧班列去程7列。

中铁联集青岛中心站总经理魏学伦表示，将充分利用中心站腹地宽、作业条件优越、设备先进、物流成本低的优势，不断拓展业务范围、聚拢货源、固化运量，建设集对外贸易、国际物流于一体的综合贸易服务平台。目标是把多式联运中心打造成为对接上合组织国家、面向“一带一路”沿线国家的国际贸易物流综合枢纽。