契合进口贸易发展需求助力进口供应链稳定—— 新版中国进口集装箱运价指数正式对外发布
2022年11月25日  |  来源:航运交易公报  |  阅读量:2555

近年来,中国进口贸易日益繁荣。为适应市场发展需要,全面反映中国进出口集装箱运输市场行情,配合亚洲区域内、东南亚、南美、非洲等潜力市场的发展需求,中国进口集装箱运价指数体系的进一步丰富和完善势在必行。

11月16日,由上海航运交易所开发的中国进口集装箱运价指数(CICFI)扩编并正式发布。CICFI分航线指数由2015年发布之初的5条增至12条,在原有欧美等主干航线的基础上,新增了非洲、东南亚、南美和亚洲区域内市场等7条分航线。

作为国际航运市场的“晴雨表”,CICFI综合运价指数表征了进口集装箱运输市场主要航线的供需关系和市场景气度;CICFI分航线运价指数则反映了航线平均单箱运费的高低水平和变化趋势,既为市场提供全面完整的信息服务,也为政府部门宏观调控提供参考依据。

近年来,随着中国进口贸易的繁荣,中国进口集装箱量大幅提高,进口集运市场日益旺盛。为全面表征进口市场的价格波动、保障进口供应链安全与稳定,中国进口集装箱运价指数的进一步丰富和完善势在必行。

进口运价指数扩编 助力进口供应链稳定

中国进口市场的日益繁荣和进口海运航线的不断扩展,对中国进口运价指数航线的扩编提出了新的要求。

新冠肺炎疫情暴发以来,国际供应链持续承压,运输市场一度出现“订舱难”“一箱难求”的现象,导致国际运输价格飙升,同时也增加了中国企业的进口运输成本,给中国企业造成巨大压力,特别是严重依赖进口零部件的生产企业。加之受地缘政治、宏观经济、极端天气等因素影响,中国进口运输市场总体呈现以下特点:进口运输价格波动幅度大,不同产品不同时期的价格波动差异化明显;进口供应链受阻,且存在进一步加剧的风险。

为适应市场发展需要,上海航运交易所与时俱进地对中国进口集装箱运价指数进行了扩编并正式发布——CICFI分航线指数由2015年11月30日首次发布的5条增至12条。原有5条分航线为欧洲、地中海、美西、美东和澳新航线,新增的7条航线分别为日本、韩国、东南亚、南非、南美、东西非、波红航线,迎合了亚洲区域内、东南亚、南美、非洲等潜力市场的发展需求。据介绍,参与CICFI运价信息采集的有中远海运集运、马士基、达飞轮船、地中海航运、赫伯罗特、韩新海运、海洋网联、长荣海运等15家经营上述航线的商誉卓著、航线市场份额较大的中外班轮公司;所涉航线的国内目的港口包括大连、天津、青岛、上海、南京、宁波、厦门、福州、深圳、广州十大港口。指数以2014年11月28日为基期,基期指数为1000点。发布时间一般为每周三,遇法定节假日等将有所调整。

作为国际航运市场的“晴雨表”,中国进口集装箱综合运价指数表征了进口集装箱运输市场主要航线的供需关系和市场景气度。中国进口集装箱综合运价指数走势图显示,从2015年至今,中国进口集运市场共经历了两个周期,2015—2017年中为第一个周期;2017年中—2021年中为第二个周期;目前处于高位盘整期。

中国进口集装箱运价指数的完善有助于全面、完整地反映中国集装箱进口市场行情的变化情况,为进入中国市场的集装箱航贸企业提供全面的信息服务;有利于增强中国进口企业在国际市场的话语权和市场抗风险能力,为客户签订与指数挂钩的运价联动协议以及参与可能开发的远期运价交易产品奠定基础。

进口贸易趋于多元化 进口海运航线扩展

新冠肺炎疫情引发的全球供应链危机不断加剧,导致全球贸易和供应链格局得以重塑。素有“世界工厂”之称的中国拥有完备的制造业体系,有实力参与全球供应链合作,与世界各国分享中国市场和改革开放的溢出效应。同时,中国也是全球最大的中间品贸易大国,庞大的中间品进口为国内国际双循环畅通运行提供了要素支持。

复旦大学世界经济研究所副所长沈国兵建议,要抓住中国国际进口博览会(进博会)契机,一方面拓展中国制造业进口来源地多元化与行业结构多元化,增强中国产业链供应链多元化的韧性;另一方面以进博会为平台为中外企业及贸易商提供渠道对接,确保全球主要能源产品和农产品的进口供应链稳定。

随着中国进口贸易的多元化发展,亚洲区域内市场正在成为一大潜力市场。近年来,中国与东盟互为第一大贸易伙伴,中国从东盟进口的主要商品包括农产品、集成电路及微电子组件、自动数据处理设备零件、初级形状的塑料、原油、成品油、天然橡胶等。《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)于1月1日正式生效后进一步促进了双边贸易的快速发展。据海关统计,今年前三季度中国自东盟进口1.97万亿元,同比增长6.9%。同期,韩国为中国第四大贸易伙伴,自韩国进口1.01万亿元,同比增长0.6%。

中国经济的快速发展也促使半成品、产成品的进口需求快速增多,进口集装箱运输量出现了明显增长。根据交通运输部规划司统计的进口集装箱重量统计分析,2021年中国进口集装箱量(按重量计)为4.8亿吨,为2015年的1.2倍,年均增长约3.1%。与此同时,进口集装箱货源从传统的欧美等发达国家不断向东盟、南美、非洲等全球范围进一步拓展。以中国某大型港口为例,2015—2021年,东南亚航线的集装箱进口重箱量年均增幅为11.2%;南非、南美航线的集装箱进口重箱量年均增幅达9.6%;非洲航线的集装箱进口重箱量年均增幅达10.0%。

进博会:让中国大市场成为世界大机遇

11月5—10日,第五届进博会在上海成功举办。五年来,以进博会为契机,中国进口贸易市场获得蓬勃发展,从供需两端有力促进了双循环的良性互动。11月10日,据中国国际进口博览局副局长孙成海介绍,按一年计,第五届进博会累计意向成交735.2亿美元,同比增长3.9%。前四届进口博览会累计成交2722.7亿美元,至此,过去五届进博会累计意向成交超过3400亿美元,可谓硕果累累。据海关统计,今年前三季度,中国进口额达2.05万亿美元,同比增长4.1%。

“5年前,我宣布举办进博会,就是要扩大开放,让中国大市场成为世界大机遇。现在,进博会已经成为中国构建新发展格局的窗口、推动高水平开放的平台、全球共享的国际公共产品。”11月4日,国家主席习近平在第五届进博会开幕式致辞时表示,开放是人类文明进步的重要动力,是世界繁荣发展的必由之路。中国要以开放纾发展之困、以开放汇合作之力、以开放聚创新之势、以开放谋共享之福,推动经济全球化不断向前,增强各国发展动能,让发展成果更多更公平地惠及各国人民。

第五届进博会除了有来自欧美等发达经济体的企业参展,还吸引了亚洲区域内、波斯湾、俄罗斯等区域和国家的企业。具体而言,今年共有284家世界500强及行业龙头企业参展。其中,有来自美国的大型半导体和制造设备企业,以及微软、戴尔、元宇宙平台公司等美国大企业参展;来自韩国的三星电子、现代摩比斯、爱茉莉太平洋等企业;来自日本的丰田汽车、佳能、雅马哈以及涉及食品、化妆品和医疗设备等行业的280家企业;来自新加坡的50家企业,涉及服务贸易、食品及农产品、消费品;来自俄罗斯15个地区的近30家企业。

11月5日,第五届虹桥国际经济论坛发布的《世界开放报告2022》显示,在世界开放总体呈下降趋势的背景下(2020年世界开放指数为0.7491,较2008年下降4.1%),中国坚持高水平对外开放取得进展,开放指数从2012年的0.7107提升至2020年的0.7507,提升5.6%,全球排名从第47位提升至第39位。中国成为推动经济全球化的重要力量。

党的二十大报告指出,中国坚持对外开放的基本国策,坚定奉行互利共赢的开放战略,坚持经济全球化的正确方向,增强国内国际两个市场两种资源联动效应,不断以中国新发展为世界提供新机遇,推动建设开放型世界经济。

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