正确义利观对“一带一路”建设具有重要意义，但是在实践中存在认识误区，如单边撒钱外交说、投机性搭便车说、高风险不可控说、企业利义混淆说等。建立“一带一路”正确义利观，应当处理好我国利益和沿线国家利益、国际治理体系参与和变革、政府和企业、经贸合作和人文交流、务实推进和舆论引导等关系。

“正确义利观”是习近平新时代中国特色社会主义思想有关经济外交的重要内容。2013年，习近平主席在访问非洲期间首次提出“正确义利观”。2014年，习近平主席在中央外事工作会议上明确要求，“一带一路”建设要秉承正确的义利观。他指出：“在国际合作中，我们要注重利，更要注重义。只有义利兼顾才能义利兼得，只有义利平衡才能义利共赢。”2016年，中共中央政治局集体学习时，习近平总书记再次强调：“一带一路”建设要坚持正确义利观，以义为先、义利并举，不急功近利，不搞短期行为。要统筹我国同沿线国家的共同利益和具有差异性的利益关切，寻找更多利益交汇点，调动沿线国家积极性。

正确义利观对“一带一路”建设的实践意义

  以义为先，推动实现共同繁荣的新型全球化

 “一带一路”建设的目标，是要推动建设一个开放、包容、普惠、平衡、共赢的经济全球化。这一目标本身就贯穿着“以义为先”的思想理念。2008年爆发国际金融危机后，世界经济复苏乏力，经济全球化走到了十字路口，发达国家在关键时刻只求自保，美国公开宣称“美国利益优先”。“一带一路”建设作为一种中国方案，没有先强调“中国利益”，而是强调共商共建共享，着眼于共同繁荣，推动构建人类命运共同体、利益共同体、责任共同体，得到100多个国家和国际组织的积极响应。“以义为先”的价值观，让世界各国耳目一新，看到了引导经济全球化健康发展的希望，让中国赢得了世界的尊重，也让中国站到了世界舞台的中央。

        义利平衡，参与重构公平合理的全球治理结构

  重构全球治理结构需要理念引领。“义利平衡”是中华文化的治理理念与全球时代诉求的共鸣结合点，是中国贡献的符合各国利益的崭新全球治理理念。当今全球治理体系是在二战后，由以美国为代表的西方发达国家主导构建的，主要弘扬“以利为先”的价值理念，长期忽视广大发展中国家和新兴经济体的利益。“一带一路”建设强调“义利平衡”，推动各国在国际经济合作中机会平等、规则平等、权利平等，着力体现新兴经济体和发展中国家的代表性和发言权，致力于重构公平合理的全球治理结构，解决公平公正问题，兼顾发达国家和发展中国家利益，既要做大蛋糕，更要分好蛋糕，努力使全球治理体制更加平衡地反映大多数国家的意愿和利益。

义利兼顾，全面推进“五通”合作取得实效 

 “一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性较强，彼此合作潜力和空间很大。长远看，“一带一路”建设可持续推进的关键在于“义利兼顾”，在策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通等五个方面取得实实在在的合作成果。政策沟通是重要保障，要对接国家发展战略，深化利益融合，促进政治互信，达成合作共识。设施联通是优先领域，要逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。贸易畅通是重点内容，要消除投资和贸易壁垒，激发释放合作潜力。资金融通是重要支撑，要推进亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用体系建设。民心相通是社会根基，要传承和弘扬丝绸之路友好合作精神，为深化双多边合作奠定坚实的民意基础。

“一带一路”实践中义利观的认识误区

单边撒钱外交说

 实践中，有人把“一带一路”建设和外交援助混为一谈，认为是“重义忘利”，是单边的撒钱外交。例如，中国的企业和银行参与印度尼西亚的高铁建设，有人就认为中国的巨额投资和贷款将来会打水漂，质疑为什么不把资金投到中国国内。这种观点是非常错误的。首先，政府主导外交援助是国际惯例，合理合法，“一带一路”建设中可以包括必要的外交援助项目，但绝大多数是以企业为主体的市场化运作方式。其次，“一带一路”建设强调的是双边或多边合作，中国的政府、企业和银行等机构可以在对接沿线国家发展战略中创造商机。再次，“一带一路”建设有利于促进沿线国家创新绿色、普惠和本币合作的发展模式（ 孟刚， 2017），有利于主动培育全球经济新增长点。此外，“一带一路”建设为中资企业打开了广阔的国际市场空间，为中国的钢铁、有色金属、建材、铁路、电力、化工、轻纺、汽车、通信、工程机械、航空航天、船舶和海洋工程等优势产业走出去提供了史无前例的国际合作机遇。最重要的是，境外项目运作都需要有可行性研究报告做支撑，中资企业和银行会对投入的成本和未来的盈利状况进行分析，有权利独立判断可能出现的各类风险，最终决策方案也不会受政府干涉。

投机性搭便车说

 经济学上的搭便车最早由美国经济学家曼柯·奥尔逊在1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》中提出，指不付出成本而坐享他人之利的投机行为。“一带一路”建设为沿线国家提供了公共产品，具有很强的正外部性。有人便认为，这是典型的搭便车行为，中国单方面承担责任，做了冤大头。实际上，这是对“一带一路”建设的精髓没有理解到位。中国从来没有承诺会在“一带一路”建设中独自承担义务，而是始终坚持“共商共建共享”，充分体现了共同发展的价值取向。正如习近平总书记所讲的，欢迎沿线国家搭乘中国发展的列车，搭快车也好，搭便车也好（不是经济学上的概念），我们都欢迎，不搞我赢你输、我多你少，在一些具体项目上适当照顾对方利益，为沿线国家提供共同发展的机遇和空间。毫无疑问，中国更看重的是整个盘面的合作共赢，而不是具体的几个项目，这充分体现了正确价值观的核心含义。历史证明，各国经济，相通则共进，封闭则各退。全球经济治理应该以合作为动力，加强沟通和协调，寻求利益共享，实现共赢目标，一家独大或赢者通吃是行不通的。